Comment Rafraîchir un Bus Électrique sans Vider sa Batterie 

La révolution électrique a apporté de nombreuses nouveautés dans le domaine des transports, mais s’il y a un aspect qui complique souvent la vie des véhicules zéro émission, c’est la climatisation de l’habitacle.  

Un climatiseur traditionnel repose sur des courroies reliées au moteur thermique ou, en alternative, nécessite une grande quantité d’énergie de la batterie, ce qui compromet l’autonomie du véhicule. Et si le véhicule en question est un bus de 30 places, le défi devient encore plus sérieux. 

Le problème à résoudre 

Un système de climatisation qui pèse trop lourd sur la batterie risque de rendre vain l’effort de conception de véhicules électriques respectueux de l’environnement. En effet, certains constructeurs avaient résolu le dilemme en montant un petit moteur à combustion interne dédié exclusivement à l’alimentation de la climatisation. Dommage que, de cette façon, les objectifs écologiques d’un véhicule 100% électrique se soient totalement volatilisés ! 

Une autre solution possible consistait à ajouter des batteries plus grandes, encombrantes et coûteuses, sans compter le poids supplémentaire qui se traduit par une consommation plus élevée. En bref, il fallait une approche nouvelle et durable, capable de maîtriser les dépenses et l’impact sur les batteries. 

Notre idée 

Lorsque Iveco, entreprise italienne leader dans le secteur des véhicules utilitaires, nous a demandé de trouver une solution pratique et efficace pour refroidir un bus pour le transport des personnes, nous avons immédiatement pensé à la technologie eutectique : un système qui permet d’« accumuler » le froid pendant les heures où le véhicule est à l’arrêt, en exploitant l’électricité disponible dans le réseau au lieu de celle des batteries. Comment avons-nous fait ? En partant d’une idée aussi simple qu’efficace : 

En pratique, nous avons utilisé les compartiments au-dessus des sièges pour installer des tuyaux remplis d’eau distillée. Pendant la nuit, lorsque le bus est connecté au réseau, l’eau se refroidit considérablement, de sorte que pendant la journée, la ventilation interne peut faire passer l’air à travers ces tuyaux, refroidissant ainsi l’habitacle. De cette façon, la seule consommation supplémentaire est celle des ventilateurs, sans peser sur la batterie principale. 

Un projet en collaboration avec Iveco et l’université 

Ce système est né d’un travail d’équipe impliquant Iveco, l’Université du Piémont Oriental et nous, d’ES Frigo. Le financement européen a permis d’explorer des solutions inédites, alliant recherche, ingénierie et durabilité. Les premiers tests ont été un succès, à tel point que le prototype a été envoyé dans une grande usine de test à Madrid, où Iveco dispose d’installations de pointe pour tester les performances des véhicules dans des conditions extrêmes. 

Comment se sont déroulés les tests 

Dans les hangars espagnols, l’équipe de chercheurs et de techniciens a mesuré avec une extrême précision les besoins énergétiques de notre système de climatisation. Grâce à ces données, il a été possible de comprendre combien de kWh sont effectivement nécessaires pour garder un bus électrique de taille moyenne au frais, en minimisant la perte d’autonomie. 

Le résultat a été positif à bien des égards : 

• Économie d’énergie : une grande partie de l’énergie thermique était déjà « séquestrée » la nuit. 

• Réduction des coûts : pas de moteurs auxiliaires ni de batteries supplémentaires énormes. 

• Confort pour les passagers : la température intérieure restait agréablement fraîche même aux heures les plus chaudes. 

Pourquoi s’agissait-il d’un projet spécial 

Réaliser un système de climatisation eutectique pour un bus de 30 places a été un véritable bond dans le futur. Nous avons associé notre expertise dans le transport frigorifique à un secteur en pleine évolution, celui des véhicules électriques. 

Ce n’est pas tous les jours que l’on contribue à un projet qui vise à réduire les émissions de CO₂ tout en maintenant le confort des passagers, le tout sans compromettre l’autonomie du véhicule. Travailler en étroite collaboration avec Iveco et les chercheurs universitaires nous a permis de relever des défis techniques inédits et de collecter des données précieuses pour les développements futurs. 

Ce bus électrique à accumulation de froid est un exemple concret de la façon dont l’innovation peut ouvrir de nouvelles voies pour la mobilité durable. Et chez ES Frigo, nous sommes fiers d’avoir mis à disposition nos compétences pour trouver une solution pratique à un problème réel ! 

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Envie d’en savoir plus sur nos technologies pour la mobilité verte ? Visitez la section dédiée aux solutions pour le monde électrique d’ES Frigo et laissez-vous inspirer par la révolution durable !