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Du Client à la Livraison : Concevoir et Construire des Solutions Réfrigérées Personnalisées 

Chez ES Frigo, nous savons à quel point il est important de traduire les besoins spécifiques de chaque client en solutions réfrigérées sur mesure.  

De la première question à l’essai final, notre parcours est conçu pour garantir que chaque projet reflète les besoins pratiques et opérationnels du client. 

Consultation et Analyse des Besoins 

Le parcours commence par une rencontre directe avec le client, visant à recueillir toutes les informations nécessaires pour comprendre le type de produit à transporter et les modalités d’utilisation.  

Au cours de cette phase, on voit si le produit est frais, surgelé ou s’il nécessite des températures différentes, et on analyse les modes de chargement et de déchargement du véhicule. Le type de véhicule à utiliser, tel qu’un fourgon, un camion ou un conteneur mobile, est évalué en tenant compte du volume utile, de la répartition de la charge et des besoins particuliers du secteur de référence, par exemple pour le transport de viande ou pour le chargement de palettes. 

Conception Technique 

Après avoir clarifié les besoins, on passe à la conception technique, qui commence par la réalisation d’un schéma général. Ce schéma définit l’espace intérieur de la carrosserie ou du conteneur réfrigéré, les volumes utiles et la disposition des éléments pour assurer une répartition équilibrée des poids et une réduction des déperditions thermiques.  

Parallèlement, on dimensionne le système de refroidissement : on évalue s’il faut utiliser un système alimenté par la batterie du véhicule ou si un système en continu est nécessaire, en fonction des caractéristiques du transport et de la fréquence des ouvertures des portes. Un aspect crucial de la conception concerne la réalisation des panneaux isothermes.  

Ces panneaux sandwich, composés d’un extérieur en fibre de verre et d’un intérieur en polyuréthane haute densité, sont conçus non seulement pour assurer une excellente isolation thermique, mais aussi pour supporter des charges spécifiques. Par exemple, des structures de renforcement et des inserts métalliques permettent de fixer en toute sécurité le groupe froid, les rayonnages ou les crochets, des éléments indispensables pour ceux qui transportent des produits délicats ou particulièrement lourds. 

Production et Assemblage 

Avec le projet approuvé, on passe enfin à la phase opérationnelle. La production commence par la réalisation de chaque panneau, qui est façonné avec précision en utilisant des techniques avancées.  

Le traitement du polyuréthane et l’application de la fibre de verre sont effectués de manière à créer des emboîtements parfaits qui éliminent les ponts thermiques et garantissent la résistance de la structure. Ensuite, les panneaux sont assemblés pour former la boîte réfrigérée, un processus qui nécessite une grande attention pour s’assurer que tous les éléments de renfort sont correctement positionnés.  

Lors de l’assemblage, on intègre aussi le groupe froid, avec toutes les connexions électriques et mécaniques nécessaires, et on prédispose l’insertion de composants internes tels que des rayonnages ou des étagères personnalisées.  

La phase finale comprend une série de tests et d’essais qui vérifient la stabilité thermique, la robustesse de la structure et l’efficacité du système de refroidissement, assurant ainsi que la solution est prête à relever les défis quotidiens du transport. 

Conseil Continu et Assistance Post-Livraison 

Notre engagement ne se limite pas à la livraison du produit fini. Chez ES Frigo, nous offrons un support continu qui prévoit des interventions d’entretien périodique, idéales pour maintenir l’efficacité du système dans le temps. 

Les contrôles, recommandés au moins deux fois par an, permettent d’intervenir rapidement en cas d’anomalies et garantissent le respect des spécifications opérationnelles même dans des conditions variables.  

De plus, nous sommes toujours prêts à fournir des actualisations et des personnalisations en cas d’évolution des besoins du client ou de nouveaux défis logistiques, en nous adaptant de manière flexible aux transformations du marché. 

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Chez ES Frigo, nous allions expérience, technologie et attention aux détails, en veillant à ce que chaque projet réalisé soit efficace et capable de durer dans le temps. 

Si vous souhaitez en savoir plus sur la façon dont nous pouvons vous aider à concevoir et à réaliser la solution parfaite pour votre entreprise, n’hésitez pas à nous contacter. 

L’évolution du transport frigorifique : De la Glace Naturelle aux Technologies du Futur 

Chez ES Frigo, nous sommes passionnés par tout ce qui concerne l’innovation technologique dans le transport frigorifique. Aujourd’hui, nous voulons vous emmener dans un voyage dans le temps, des solutions anciennes qui exploitaient la glace naturelle aux technologies de dernière génération qui transforment notre secteur.  

Découvrons ensemble quelles ont été les étapes fondamentales et les innovations techniques qui ont rendu possible tout ce changement. 

De la Glace Naturelle aux Premières Innovations Mécaniques 

La Glace Naturelle et les Premières Caisses Isolantes 

Autrefois, avant l’existence de la réfrigération mécanique, le seul « système » disponible était la collecte de la glace pendant l’hiver.  

La glace était conservée dans des grottes ou des trous creusés dans le sol, qui offraient une température constante et plus fraîche que l’air extérieur. Ces trous étaient utilisés pour conserver la viande, le poisson et d’autres aliments. Par la suite, les premières caisses en bois recouvertes de glace ont été réalisées, une méthode primitive mais efficace pour garder les aliments frais pendant le transport. 

Naissance de la Réfrigération Mécanique 

Dès le XIXe siècle, des inventeurs tels que William Cullen, Jacob Perkins et d’autres pionniers ont commencé à expérimenter les premiers systèmes mécaniques basés sur le cycle de compression des gaz. Ces premiers systèmes ont ouvert la voie à ce qui deviendra la véritable révolution : la capacité de créer des environnements réfrigérés de manière autonome et contrôlée. 

Après la Seconde Guerre mondiale, les Américains ont contribué de manière significative à l’évolution des systèmes de réfrigération en introduisant des technologies de compression et d’expansion. Ces systèmes utilisaient des gaz comprimés qui, en se dilatant, soustrayaient de la chaleur à l’environnement, permettant ainsi de refroidir l’air et de maintenir la température des produits constante. 

Technologies Modernes et Innovations Techniques 

De l’Utilisation des Gaz Polluants à la Durabilité Environnementale 

Au cours des décennies qui ont suivi, l’industrie a fait de grands pas en avant. Dans les années 1930 et 1940, les réfrigérants synthétiques, tels que le Fréon, ont été introduits, ce qui a permis initialement d’avoir des installations plus compactes et plus efficaces. Cependant, la découverte de l’impact environnemental de ces gaz, responsables du trou dans la couche d’ozone, a poussé l’ensemble du secteur à chercher des alternatives plus écologiques.  

Aujourd’hui, on privilégie les réfrigérants comme le propane et l’ammoniac, qui offrent de bonnes performances avec un impact moindre sur l’environnement, même s’ils imposent des restrictions en termes de sécurité et de réglementation. 

L’avènement de la Numérisation et de la Surveillance à Distance 

L’une des innovations les plus significatives de ces dernières années a été l’intégration de l’électronique dans les systèmes de réfrigération.  

Avec l’introduction de capteurs et de dispositifs de surveillance à distance, il est aujourd’hui possible de contrôler en temps réel la température et l’état des installations, et de prévenir ainsi tout dysfonctionnement en intervenant rapidement en cas d’anomalies. 

Il ne s’agit pas seulement de « suivre une mode », mais d’exploiter concrètement la technologie pour garantir la qualité du produit tout au long du parcours. 

Innovations dans la Conception et la Gestion de l’Énergie 

Ces derniers temps, l’accent a également été mis sur l’efficacité énergétique. Les systèmes de réfrigération modernes sont conçus pour optimiser la consommation d’énergie, et réduire les coûts et l’impact environnemental.  

Des systèmes d’accumulation de froid ont été testés, qui permettent de « charger » le système de réfrigération pendant la nuit (lorsque la demande est faible) et de libérer le froid pendant la journée, garantissant ainsi une stabilité de température même dans des conditions d’ouvertures fréquentes des portes. 

Le Rôle de la Maintenance Prédictive et de l’Intelligence Artificielle 

En se tournant vers l’avenir, le futur semble miser sur l’utilisation de l’intelligence artificielle (IA) pour la maintenance prédictive.  

Bien qu’il s’agisse encore aujourd’hui d’un concept à l’état embryonnaire dans le transport frigorifique, l’IA promet d’analyser de grandes quantités de données pour prévoir les pannes ou les situations anormales avant qu’elles ne deviennent critiques. Non seulement cela améliorera la fiabilité des installations, mais cela permettra aussi une gestion plus efficace et durable des ressources. 

Expérimentations Futuristes 

Une autre frontière de recherche concerne la réfrigération magnétique. Bien que toujours confinée à des expériences en laboratoire, cette technologie utilise des champs magnétiques pour abaisser la température, éliminant potentiellement l’utilisation de gaz réfrigérants. Appliquée à grande échelle, elle pourrait révolutionner davantage le secteur en le rendant encore plus durable et efficace. 

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Le parcours évolutif du transport frigorifique est une histoire d’innovations continues : en partant de la simplicité de la glace naturelle, on est arrivé à des systèmes mécaniques complexes, en intégrant des solutions numériques, en améliorant l’efficacité énergétique et en regardant avec confiance vers l’avenir avec l’intelligence artificielle et la réfrigération magnétique. 

Chez ES Frigo, notre expérience et notre attention aux nouvelles technologies nous poussent à suivre avec enthousiasme ces évolutions, pour offrir des solutions toujours plus performantes, sûres et durables. 

Restez connectés et continuez à nous suivre : l’avenir de la réfrigération est en constante évolution et nous sommes ici pour parcourir ce chemin stimulant avec vous ! 

Aménager un fourgon frigorifique : tout ce que vous devez savoir sur les solutions techniques, les délais et les coûts 

Si vous gérez des produits périssables ou thermosensibles, vous avez dû vous demander comment aménager au mieux un fourgon frigorifique. Le maintien de la chaîne du froid est essentiel, mais les solutions peuvent varier considérablement en fonction des besoins, du budget et du type de travail.  

D’un simple conteneur isotherme à des systèmes plus complexes avec des groupes froid ou des plaques eutectiques, les options ne manquent pas.  

Voyons ensemble quels sont les principaux éléments à prendre en compte. 

Quel type d’utilisation allez-vous en faire ? 

Transport vs Distribution 
La première chose à se demander est de savoir si vous ferez un seul transport avec une livraison finale, ou une distribution avec de nombreux arrêts.  

Si votre fourgon s’ouvre quelques fois (par exemple, en transportant les marchandises directement du point A au point B), vous pourrez également vous contenter d’un système moins sophistiqué tel qu’un conteneur isotherme.  

Si, au contraire, vous devez souvent ouvrir le compartiment pour livrer à plusieurs clients, vous aurez besoin de solutions capables de résister à ces changements de température constants. 

Quelle température devez-vous maintenir ? 

Frais ou surgelé ? 
Il est fondamental de comprendre à quelle température vous souhaitez conserver le produit. Le transport de marchandises fraîches à 0°C est différent du maintien de surgelés à -20°C.  

Si vous devez gérer simultanément des produits frais et surgelés, la question se complique : vous aurez peut-être besoin de systèmes qui gèrent plusieurs températures dans le même véhicule. 

Quel véhicule utiliserez-vous ? 

Aménagement fixe ou insertion d’un conteneur ? 
Dans certains cas, une chambre froide est réalisée et installée en permanence à l’intérieur d’un fourgon ou d’un camion. Dans d’autres, il suffit d’insérer un conteneur isotherme mobile, sans modifier le véhicule de manière invasive.  

Le choix dépend du volume de marchandise, de la fréquence d’utilisation et de la flexibilité que vous souhaitez. 

Un simple conteneur isotherme vous suffit ? 

Si vous devez couvrir de courtes distances et que vous ne faites pas beaucoup d’ouvertures, un récipient qui maintient la température pendant le temps du trajet (peut-être une heure ou un peu plus) peut suffire.  

C’est une solution économique et parfaite pour l’artisan qui transporte ses produits d’un laboratoire au magasin, sans trop d’étapes intermédiaires. 

Vous devez faire de longs transports avec plusieurs ouvertures ? 

Montez d’un niveau si vous avez besoin de longs trajets ou de nombreuses ouvertures. Un groupe froid alimenté par la batterie du véhicule refroidit le conteneur isotherme tant que le moteur est allumé. 

Idéal pour maintenir 0°C sur de longues distances ou avec plusieurs arrêts, car la température se rétablit facilement après chaque ouverture. 

Grande distribution et transport en dessous de zéro 

Pour ceux qui doivent descendre jusqu’à -20°C et qui se heurtent aux limites d’alimentation de la batterie, il existe des systèmes à plaques eutectiques qui accumulent le froid pendant la nuit.  

Le liquide eutectique gèle à des températures très basses (par exemple -30°C), et libère progressivement le froid au cours de la journée, garantissant une autonomie thermique même sans groupe froid constamment en action. 

Ce sont les systèmes les plus complexes, mais aussi de loin les plus efficaces pour ceux qui ont des besoins particuliers. 

Délais et coûts : deux variables importantes 

Combien ça coûte ? 
Difficile de donner un chiffre standard : on part d’environ 1 000 € pour un système de base (par exemple un conteneur isotherme simple) à 30 000 € pour des aménagements plus grands et plus complexes, capables de gérer des volumes et des températures différentes.  

Le prix augmente avec la capacité, le besoin de réfrigération active et la présence de plusieurs compartiments. 

Quels sont les délais ? 
En moyenne, un aménagement peut prendre de 5 à 7 semaines.  

Cela inclut la conception, la production des parties isothermes et/ou la réalisation des systèmes frigorifiques ou eutectiques, ainsi que l’éventuelle installation fixe dans le véhicule. 

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L’aménagement d’un fourgon frigorifique nécessite des évaluations attentives : le type de marchandise, la fréquence d’ouverture, les températures requises, le volume de chargement et le budget disponible. Souvent, c’est un investissement qui rapporte en matière de qualité du transport et de protection des marchandises. 

Que vous soyez un fabricant artisanal avec peu de livraisons ou un distributeur qui approvisionne des dizaines de points de vente, il existe toujours une solution sur mesure. Et avec la bonne planification — et peut-être quelques conseils d’experts du secteur — vous pouvez garantir une fiabilité thermique maximale et la satisfaction de vos clients (ainsi que la vôtre !). 

Si vous avez besoin d’une aide personnalisée ou si vous souhaitez en savoir plus sur la configuration de votre véhicule, ES Frigo est à vos côtés pour trouver la solution parfaite : du conteneur isotherme simple aux systèmes avec des plaques eutectiques, conçus pour les parcours les plus exigeants.  

N’hésitez pas à nous contacter : le froid est notre métier ! 

Comment Rafraîchir un Bus Électrique sans Vider sa Batterie 

La révolution électrique a apporté de nombreuses nouveautés dans le domaine des transports, mais s’il y a un aspect qui complique souvent la vie des véhicules zéro émission, c’est la climatisation de l’habitacle.  

Un climatiseur traditionnel repose sur des courroies reliées au moteur thermique ou, en alternative, nécessite une grande quantité d’énergie de la batterie, ce qui compromet l’autonomie du véhicule. Et si le véhicule en question est un bus de 30 places, le défi devient encore plus sérieux. 

Le problème à résoudre 

Un système de climatisation qui pèse trop lourd sur la batterie risque de rendre vain l’effort de conception de véhicules électriques respectueux de l’environnement. En effet, certains constructeurs avaient résolu le dilemme en montant un petit moteur à combustion interne dédié exclusivement à l’alimentation de la climatisation. Dommage que, de cette façon, les objectifs écologiques d’un véhicule 100% électrique se soient totalement volatilisés ! 

Une autre solution possible consistait à ajouter des batteries plus grandes, encombrantes et coûteuses, sans compter le poids supplémentaire qui se traduit par une consommation plus élevée. En bref, il fallait une approche nouvelle et durable, capable de maîtriser les dépenses et l’impact sur les batteries. 

Notre idée 

Lorsque Iveco, entreprise italienne leader dans le secteur des véhicules utilitaires, nous a demandé de trouver une solution pratique et efficace pour refroidir un bus pour le transport des personnes, nous avons immédiatement pensé à la technologie eutectique : un système qui permet d’« accumuler » le froid pendant les heures où le véhicule est à l’arrêt, en exploitant l’électricité disponible dans le réseau au lieu de celle des batteries. Comment avons-nous fait ? En partant d’une idée aussi simple qu’efficace : 

En pratique, nous avons utilisé les compartiments au-dessus des sièges pour installer des tuyaux remplis d’eau distillée. Pendant la nuit, lorsque le bus est connecté au réseau, l’eau se refroidit considérablement, de sorte que pendant la journée, la ventilation interne peut faire passer l’air à travers ces tuyaux, refroidissant ainsi l’habitacle. De cette façon, la seule consommation supplémentaire est celle des ventilateurs, sans peser sur la batterie principale. 

Un projet en collaboration avec Iveco et l’université 

Ce système est né d’un travail d’équipe impliquant Iveco, l’Université du Piémont Oriental et nous, d’ES Frigo. Le financement européen a permis d’explorer des solutions inédites, alliant recherche, ingénierie et durabilité. Les premiers tests ont été un succès, à tel point que le prototype a été envoyé dans une grande usine de test à Madrid, où Iveco dispose d’installations de pointe pour tester les performances des véhicules dans des conditions extrêmes. 

Comment se sont déroulés les tests 

Dans les hangars espagnols, l’équipe de chercheurs et de techniciens a mesuré avec une extrême précision les besoins énergétiques de notre système de climatisation. Grâce à ces données, il a été possible de comprendre combien de kWh sont effectivement nécessaires pour garder un bus électrique de taille moyenne au frais, en minimisant la perte d’autonomie. 

Le résultat a été positif à bien des égards : 

• Économie d’énergie : une grande partie de l’énergie thermique était déjà « séquestrée » la nuit. 

• Réduction des coûts : pas de moteurs auxiliaires ni de batteries supplémentaires énormes. 

• Confort pour les passagers : la température intérieure restait agréablement fraîche même aux heures les plus chaudes. 

Pourquoi s’agissait-il d’un projet spécial 

Réaliser un système de climatisation eutectique pour un bus de 30 places a été un véritable bond dans le futur. Nous avons associé notre expertise dans le transport frigorifique à un secteur en pleine évolution, celui des véhicules électriques. 

Ce n’est pas tous les jours que l’on contribue à un projet qui vise à réduire les émissions de CO₂ tout en maintenant le confort des passagers, le tout sans compromettre l’autonomie du véhicule. Travailler en étroite collaboration avec Iveco et les chercheurs universitaires nous a permis de relever des défis techniques inédits et de collecter des données précieuses pour les développements futurs. 

Ce bus électrique à accumulation de froid est un exemple concret de la façon dont l’innovation peut ouvrir de nouvelles voies pour la mobilité durable. Et chez ES Frigo, nous sommes fiers d’avoir mis à disposition nos compétences pour trouver une solution pratique à un problème réel ! 

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Envie d’en savoir plus sur nos technologies pour la mobilité verte ? Visitez la section dédiée aux solutions pour le monde électrique d’ES Frigo et laissez-vous inspirer par la révolution durable !